دانلود پروژه بررسی کشش عمیق و خوردگی

بررسی کشش عمیق و خوردگی

کشش عمیق

کشش عمیق یکی از روش های شکل دادن فلزات است که در ان یک ورق یا لوح اولیه با اندازه مناسب روی قالب قرار می گیرد و توسط یک سنبه به داخل قالب کشیده می شود و یک فنجان تولید می شود در اکثر موارد از نیروی نگه دارنده روق استفاده می شود تا از چین خوردگی لبه فنجان جلوگیری می شود این نیرو اغلب توسط یک حلقه نگه دارنده  بر لبه ورق اعمال می شود با این روش قطعات مختلف سیلندری شکل جعبه ای شکل با دایره های صاف یا خمیده یا ترکیبی از این دو نظر گلگیر اتومبیل و محفظه ای پوسته ای با قطر ۲۵ میلیمتر تا قطر هواپیما و کشتی می توان تولید نمود شکل ۱-۱- نمونه ای از این فرایند می باشد.

کشش مجدد

دوباره کششی برای قطعاتی به کار می رود که در اثر  کشیدن به ارتفاع مورد نظر نرسد در این حالت طی چند مرحله کشش عمیق لنجام می شود کاهش قطر فنجان و افزایش ارتفاع ان در کشش مجدد می نامند کشش مجدد به دو گروه مستقیم و معکوس تقسیم بندی می شود در نوع مستقیم طبق شکل ۵-۱ ب کشش در جهت کشش اولیه است ولی در کشش مجدد معکوس مانند شکل ۵-۱  الف کشش در خلاف جهت کشش اولیه انجام می شود و اغلب به ورق گیر نیازی نیست.

اتو کاری

 اتو کاری یکی از روشهای شکل دهی فلزات است که برای کاهش ضخامت دیواره فنجان های تولید شده بروش کشش عمیق کار می رود در این فرایند نمونه فنجانی شکل اولیه توسط یک سنبه متحرک از درون یک قالب ثابت عبوره داده می شود در حین انجام این عمل ضخامت دیواره فنجان کاهش یافته و یکنواخت می گردد. ۶-۱ یک نمای ساده از فرایند اتو کاری را نشان می دهد.

فنجان اولیه توسط فرایند کشش عمیق تولید می شود در عملیات کشش عمیق در صورتیکه خلاصی بین سنبه و قالب بگونه ای باشد که ضخیم شدن ورق اولیه تسهیل گردد لبه بالایی دیواره فنجان کشیده شده ضخیم تر از ورق اولیه خواهند شد. اگر پس از مرحله اول کشش عمیق کش مجدد انجام گیرد ضخامت  در لبه فنجان باز هم افزایش می یابد برای دستیابی  به ضخامتی یکنواخت دردیواره ی نمونه حداقل یک مرحله اتو کاری بعد از کشش عمیق باید انجام شود.

دانلود پروژه بررسی خوردگی در کندانسور های نیروگاهی و تاثیر آن بر نیروگاه

بررسی خوردگی در کندانسور های نیروگاهی و تاثیر آن بر نیروگاه

بررسی خوردگی در کندانسور های نیروگاهی و تاثیر آن بر نیروگاه یکی از قسمتهای مهم نیروگاه است که نشتی آن باعث ورودآب خنک کن آلوده به قسمت آب سیکل می شود، که در نهایت خسارت های فراوانی به بویلر، توربین و دیگر اجزاء نیروگاه وارد می شود. نشتی های بوجودآمده معمولاً در اثر خوردگی های سمت بخار یا سمت آب است که سهم سمت آب بیشتر است. از جمله خوردگی های سمت آب،خوردگی سایشی در ابتدا و انتهای ورودی و خروجی آب لوله، خوردگی های گالوانیک درمحل اتصال لوله به تیوب شیت، خوردگی حفره ای و شیاری در امتداد لوله ها ، خوردگی تنشی (SCC) در سمت بخار و درمحل رولینگ انتهای لوله ها را می توان نام برد.

اعمال بازدارنده های خوردگی ، استفاده از پوشش های رنگ و لاستیک درون جعبه آب، استفاده از اینسرت های پلاستیکی در ورودی و خروجی لوله آب و اعمال حفاظت کاتدی و نیز ملاحظات بهره‌برداری صحیح از واحد و انجام اسید شویی های به موقع و مناسب، آگاهی از وقوع نشتی و پیدا کردن محل دقیق نشتی ها با استفاده از روشهای مختلف، تمیزکاری لوله های رسوب گرفته با استفاده از سیستم گلوله های اسفنجی و … مهمترین روشهای پیشگیری از نشتی به شمار می رود.

فصل اول: عملکرد کندانسور،شرایط کاری،مواد و آلیاژهای بکار رفته در آن

 چگالنده ها دستگاه هایی هستندکه جهت تقطیر بخار بکار می روند به طوری که عمل تقطیر با گرفتن گرمای نهان بخار توسط سیال خنک کننده، که آب یا هوا می‌باشد انجام می‌گیرد. کندانسورها به انواع مختلفی تقسیم بندی می‌شوند.این تقسیم بندی ها بر حسب نوع تماس بخار و سیال خنک کننده و نیز بر حسب جهت جریان های بخار و سیال خنک کننده می باشد. انتخاب نوع کندانسور نیز بر حسب مقتضای موردمصرف صنعتی، نیروگاهی و محل بکارگیری آن صورت می گیرد. در این فصل لزوم کندانسور در نیروگاه ، شرایط کاری ، مواد و آلیاژهای بکار رفته مورد بررسی قرار گرفته است.

تعریف ودلایل لزوم کندانسور در نیروگاه

کندانسور بزرگترین مبدل حرارتی نیروگاه است که عمل تقطیر بخار خروجی از قسمت فشار پایین توربین بخار را انجام می دهد. این عمل در شرایط اشباع و با گرفتن حرارت نهان (نامحسوس) بخار توسط سیال خنک کننده انجام می پذیرد. شکل (۱-۱) نشان دهنده موقعیت کندانسور در نیروگاه می باشد.