دانلود پروژه بررسی کمپرسورهای با رینگ مایع

بررسی کمپرسورهای با رینگ مایع

کمپرسورهای با رینگ مایع

این کمپرسورها شامل یک محور مدور با چندین تیغه بوده که در داخل یک پوسته بیضی شکل می گردند. قسمتی از این پوسته توسط مایعی که معمولا آب می باشد پر می شود. هنگامیکه محور می گردد، تیغه ها به شکل یک تعدادی سطل در می آیند. در هنگام چرخش محور ، سطلهای ایجاد شده توسط پره ها، مایع را به همراه روتور حمل می کنند. چون سیال در محیط پوسته ادامه مسیر می دهد، سیال متناوبا فضای بین تیغه ها را پر و خالی می کند. هنگامیکه سیال این فضا را ترک می کند، گاز از دهانه ی ورودی به داخل محفظه محور کشیده می شود. در حالیکه محور به گردش خود ادامه می دهد،سیال به داخل محفظه محور برگشته و حجم داخل محفظه کاهش می یابد. در هنگامیکه حجم کاهش یافت آنگاه فشار گاز افزایش می یابد. در هنگامیکه محفظه محور از جلوی دهانه خروجی عبور می کند، گاز فشرده شده به داخل یک جداکننده مایع/گاز ریخته شده و سپس از آنجا به داخل سیستم فرآیند فرستاده می شود. در شکل ۲-۵ یک نمونه کمپرسور رینگ مایع نشان داده شده است.

کمپرسور رفت و برگشتی

قطعات اصلی تشکیل دهنده یک کمپرسور رفت و برگشتی عبارتند از ، میل لنگ، زبانه متحرک که در داخل شیار قرار می گیرد (جهت حرکت کشویی) (cross head) ، آب بندهای دسته پیستون ، سیلندر ، پیستون، شیارهای مکش و تخلیه. شکل ۱-۱ یک کمپرسور رفت و برگشتی سه مرحله ای را نشان داده است. نکته حائز اهمیت آنکه سیلندر و پیستون مرحله سوم در بالای سیلندر و پیستون مرحله دوم قرار گرفته است. یک راه انداز اولیه (در شکل نشان داده نشده است) میل لنگ را می گرداند میل لنگ حرکت چرخشی محرک را به حرکت رفت و برگشتی در پیستونها تبدیل می کند. سیکل فشرده سازی در کمپرسور رفت و برگشتی مشتمل بر ۲ کورس پیستون می باشد که بصورت کورس مکشی و کورس فشرده سازی می باشد. کورس مکش هنگامیکه پیستون در جهت دور شدن از دهانه ورودی سیلندر حرکت می کند آغاز می گردد.

گاز موجود در فضای بین پیستون و دهانه ورودی به سرعت منبسط شده تا اینکه فشار به پایین تر از فشار قسمت مخالف شیر مکش کاهش پیدا کند. اختلاف فشار در شیر مکش باعث باز شدن شیر مکش شده و اجازه می دهد که گاز به داخل سیلندر وارد شود. گاز به داخل سیلندر جریان پیدا کرده تا پیستون را به انتهای کورس برشساند. کورس مپرسور هنگامی که پیستون حرکت برگشتی خود را شروع می کند آغاز می گردد. هنگامی که فشار در سیلندر به بالاتر از فشار در قسمت مخالف خود در شیر مکش افزایش یافت ، آنگاه شیر مکش بسته شده و گاز را در داخل سیلندر به تله می اندازد. همان طور که پیستون به حرکت خود در جهت انتهای سیلندر ادامه می دهد، حجم سیلندر کاهش پیدا کرده و متعاقب آن فشار گاز افزایش می یابد. هنگامی که فشار در داخل سیلندر به فشار طراحی آن قسمت برسد آنگاه شیر خروجی باز شده و محتویات سیلندر به داخل قسمت مکش مرحله ی دوم تخلیه می گردد. مرحله دوم ، مکشی را از خروجی مرحله ی اول دریافت نموده و آن گاز را تا مقدار فشار خروجی نهایی فشرده می کند(به شکل ۱-۱ مراجعه شود).

وظایف قطعات اصلی کمپرسورهای رفت و برگشتی

بدنه و دنده متحرک (Frame and Running gear)

لایی آب بندی میله پیستون (Piston Rod packing)

سیلندر و لوله درونی (cylinder and liner)

شیرهای سیلندر کمپرسور رفت و برگشتی

مجموعه پیستون (piston assembly)

روان کننده های لایی آب بندی و سیلندر

سیستم خنک کاری

میراکننده های نوسان