دانلود پروژه سیستم سوخت رسانی انژکتوری

سیستم سوخت رسانی انژکتوری

سیستم سوخت رسانی

سیستم سوخت رسانی از نوع پاشش چند نقطه ای mpfi پاشش مستقیم داخل مانیفولد شامل اجزای زیر می باشد :

پمپ سوخت: ولتاژ تغذیه ۱۲ ولتی آن از رله دوبل می باشد . در زمان سوئیچ باز به مدت ۳ الی ۵ ثانیه و در زمان رشن بودن موتور به طور دائم کار میکند .

فیلتر سوخت: وظیفه آن محافظت از انژکتورها تسویه ذرات ۸ تا ۱۰ میکرونی می باشد .

ریل سوخت: واقع شده در مرکز موتور و محل نصب ۴ انژکتور . رگولاتور فشار سوخت ، شیلنگ های ورودی و خروجی سوخت با توجه به خلاء داخل مانیفولد می باشد ( رساندن سوخت به انژکتورها )

رگولاتور فشار سوخت: وظیفه آن ثابت نگه داشتن نسبت فشار سوخت به ریل سوخت (ورودی از انژکتور )

سوئیچ اینرسی: بر روی قسمتی نصب می گردد که کمترین ارتعاش را دارد . وظیفه آن قطع کردن مدار پمپ بنزین و سایر عملگرها در تصادفات شدید و واژگونی

انژکتور: به دستور ecu بهترین زمان پاشش سوخت توسط انژکتور انجام می شود .

سیستم هوا رسانی: شامل دریچه گاز ، موتور مرحله ای دور آرام  پتانسیومتر دریچه گاز با مانیفولد هوای ورودی

سیستم جرقه زنی: شامل کویل جرقه زنی ، وایرهای شمع و شمع

واحد کنترل الکترونیک: ecu بر اساس دور موتور و حجم هوای اندازه گیری شده توسط سنسور هوا به انژکتورها دستور می دهد که چه مقدار سوخت تزریق کند .

سنسورها: سنسور دور موتور ، سنسور میل سوپاپ ، سنسور فشار و دمای  مانیفولد ، سنسور دمای آب ، سرعت خودرو Vss ، اکسیژن و سنسور knock

عملگرها: شامل رله دوبل و شیر کنسیتر می باشد .

 مقدمه

با توجه به اهمیت مسئله حفظ محیط زیست و جلوگیری از انتشار مواد خطرناک و مخرب محیط زیست و همچنین استفاده بهینه از انرژی و پرهیز از به هدر رفتن سرمایه جامعه بشری تدابیر مختلفی اندیشیده شده است و باز  نیاز به همفکری و همکاری تمامی سازمان های بین المللی باشد. از آنجاییکه که خودرو یکی از محصولات ساخت دست بشر می باشد که تولید آن به مسائل بالا دامن می زند از این منظر، محققان و کارشناسان این بخش در پی تولید محصولات دوستدار طبیعت و سازگار با آن بوده اید تا بتوانند در کنار این مسئله مقدار مصرف سوخت خودروها را هم بهینه کنند که در این رهگذر متولیان بخش استاندار بین المللی، منطقه ای و ملی و نیز با تصویب قوانین به روز دست اندرکاران صنعت خودرو را به این کار ترغیب و حتی آنها را مجبور به رعایت استانداردها نموده اند. بنابراین سیستمهای انژکتوری یکی از بهترین راه حل های ارائه شده از طرف محققین صنعت خودرو بوده که با بهره گیری ازسایر شاخه های علم و تکنولوژی در بهینه سازی مصرف سوخت و کاهش آلاینده های خطرناک کمک شایان نموده است با توجه به اهمیت مسئله ما نیز در این پروژه به بررسی انواع سیستمهای انژکتوری بنزینی پرداخته ایم و امیدواریم که مثمر ثمر واقع شود.

استفاده از سیستمهای سوخت رسانی انژکتوری به حدود ۱۰۰ سال قبل باز می گردد Gasmotoren fabic deutz سازنده پمپ های پلانجری پا شش سوخت از سال ۱۸۹۸ از این سیستم ابتدایی استفاده   می کرد. مدت زمان بعد استفاده از سیستم ونتوری در طراحی کامپوتر ابداع گردید. و سیستمهای سوخت رسانی انژکتوری بر پایه طول مدت زمان پا شش سوخت به وجود آمد. شرکت Bosch از سال ۱۹۱۲ تحقیقات وسیعی را در خصوص پمپهای انژکتوری بنزینی انژکتوری بنزینی آغاز نمود. اولین موتور هواپیمایی که از سیستم انژکتوری Bosch استفاده می کرد با قدرت ۱۲۰۰ اسب بخار، در سال ۱۹۳۷ وارد تولید سری گردید. مشکلات مربوط به سیستمهای کاربراتوری از قبیل یخ زدگی و نیز خطرات آتش سوزی باعث به وجود آمدن انگیزه بیشتری در خصوص توسعه این دانش در صنعت هوانوردی گردید. این پیشرفت نشاگر یک دوره جدید از سیستم انژکتوری در شرکت Bosch بود ولی تا زمان کاربرد این سیستم در خودروها راه طولانی باقی مانده بود.