دانلود پروژه نحوه عملکرد سیستم ترمز و واگن های مسافری و باری

نحوه عملکرد سیستم ترمز و واگن های مسافری و باری

مقدمه

به طور مقدمه سیستم ترمز هوایی (سایشی) واگن ها مورد اشاره قرار داده می شود. سیستم های مختلف ترمز واگنها از هر نوعی که باشند شامل اجزاء کلی سوپاپ کنترل (سوپاپ توزیع ) که به لوله اصلی ترمز قطار مرتبط می باشد ، مخزن فرعی هوا ،سیلندر ترمز ، اهرم بندی ، خودکار ترمز ، ادوات سایشی و … می باشند.در شرایطی که فشار هوا در اصلی ترمز و مخزن فرعی هوا برابر (حدود ) ۴۹۰ کیلو پاسکال ترمز غیر فعال می گردد. با فعال شدن شیر ترمز لکوموتیو (brake valve) جریان هوای لوله اصلی از رگولاتور برقرار و فشار هوای داخل ترمز (لوله اصلی ) کاهش می یابد. این کاهش فشار توسط شیر کنترل هر واگن حس شده و جریان هوای قشرده از مخزن کمکی هوا به سیلندر ترمز برقرار می گردد.سیلندر ترمز نیز باعث فعال شدن اهرم بندی و مکانیزم اعمال نیروی ترمزی ، که در اینجا از توضیح آن جهت اختصار صرف نظر می شود ، میگردد.

از قسمت ها و اجزائی که در عملکرد ناهماهنگ نقش دارند می توان به شیر کنترل ، سیلندر ترمز و اجزاء آن ، اهرم بندی ، چگونگی اجزاء سایشی سیستم ترمز و نیز  شرایط تماس چرخ ها و ادوات سایشی است .قبل از ورود واگنهای روسی به ایران سیستم ترمز همه واگنها از نوع استاندارد UIC ساخت شرکت کنور بود.از این نظر عملکرد هماهنگ بین واگنها روسی  به ناوگان راه آهن ایران ، با توجه به اینکه سیستم ترمز این واگنها تابع استاندارد UIC نمی باشد ، از نظر عملکرد ترمزی با واگنهای موجود هماهنگ نبوده و مشکلاتی نظیر ایجاد ضربات سنگین و شوکهای مخرب در هنگام ترمز گیری را باعث می شوند .به همین دلایل تلاش ها و پیگیری متعددی توسط افراد مختلفی در جهت رفع این مشکل معمول گشت. از جمله می توان به قراردادن اریفیس بر سر مسیر سیلندر ترمز و اندازه گیری نیروهای ضربه ای بین واگنها اشاره داشت که نتیجه مطلوبی را در بر نداشته است.

 انواع سیستم ریلی :

فونیکولار

فونیکولار یک سیستم حمل ونقل ریلی است که به منظور جابجایی در شیب های تند به کار می رود. در این سیستم نیروی مخرکه لازم برای حرکت واگن از طریق یک کابل به آن منتقل می شود. تاکنون اشکال متنوعی از این سیستم طراحی و ساخته شده که اکثر موارد دو واگن توسط یک کابل به یکدیگر متصل می شود و زمانی که یکی از واگن ها به طرف بالا می رود واگن دیگر به سمت پایین شیب حرکت می کند. نیروی وزن واگن ها ، توان مورد نیاز برای ایجاد حرکت ، کاهش می یابد. فونیکولار بر اساس نوع طراحی طیف وسیعی از سرعت ، ظرفیت ، شیب و مسافت را پوشش می دهد و انتخاب مناسب این گزینه ها کلید اصلی برای نیل به حداکثر کارایی سیستم است. فونیکولارها از دو نوع فناوری بهره می برند : یکی فناوری آسانسور ها و دیگری فناوری راه آهن به این معنی که هم از کشش توسط کابل یک واگن به سمت بالا استفاده شده و هم اینکه واگن روی ریل حرکت می کند.

منوریل های سریع السیر

در منوریل سریع السیر نیروهای الکترومغناطیسی که از موتورهای کشنده تولید می گردند وسیله نقلیه را می کشند. سیستم تعلیق این واگن ها منحصر به فرد و متفاوت با سیستم مگلو می باشد. این نوع منوریل بر خلاف سیستم مگلو دارای چرخ از نوع بدون لبه و در نتیجه حداقل اصطکاک وقابلیت پایداری بسیار بالا در قوس ها است. در سرعت های ۴۰۰ تا ۴۸۰ کیلومتر بر ساعت و در فواصل ۲۴۰ تا ۸۰۰ کیلومتر انواع مختلف قطارهای سریع السیر رفتاری مشابه دارند. اما در سرعت های بالاتر از ۴۸۰ کیلومتر بر ساعت و با فواصل بیش از ۸۰۰ کیلومتر اشکالاتی نظیر هانتینگ (Hunting) (در سیستم های با چرخ و ریل) ، نیروهای مخالف آیرودینامیکی ( در سیستم چرخ و ریل  ومگلو ) ، اصطکاک شدید به دلیل وزن بالای قطار و تمایل به ناپایداری در سرعت های بالا ( در سیستم چرخ و ریل) و نهایتاً نیاز به توان بسیار بالا  (مگلو) وجود خواهند داشت…

دانلود پروژه نصب سیستم رانش و هم محور سازی موتورهای دریا

نصب سیستم رانش و هم محور سازی موتورهای دریا

در این قسمت ابتدا در مورد سیستم های رانش مورد بررسی قرار گرفت که از باد به عنوان نیروی محرکه کشتی استفاده کردند که انواع سیستم های رانش امروزی شامل واتر جت ها و سیستم رانش الکترومغناطیسی و پروانه ای می باشند. استفاده از این نوع سیستم  های رانش قدرت مانور بسیار بالای شناور و قابلیت استفاده در آب های کم عمق و غیره می باشد . همچنین استفاده از بوش محل عبور محور پروانه از بدنه کشتی می باشد که روانکاری این بوش با روغن یا به وسیله آب دریا می باشد این بوش در انتهای شفت قبل از محل نصب پروانه قرار گرفت که وزن قسمت انتهایی شفت و وزن پروانه را تحمل می کند و ایجاد سیل بندی در انتهای شفت که برای جلوگیری از ورود آب در قسمت انتهایی کشتی که با توجه به گرمای تولیدی در این یاتاقان نیاز به سیستم روانکاری و خنک کاری می باشد .

همچنین در مورد سیستم انتقال نیروی کشتی بحث می شود که نیرو را از موتور به پروانه منتقل میکند که متشکل از محورها ، یاتاقان ها که نهایتاً خود پروانه است که فشار محوری پروانه ، از طریق سیستم انتقال نیرو به بدنه کشتی وارد می آید همچنین کارهای مقدماتی قبل از نصب شفت پروانه شامل آزمایش مهره هیدرولیک می باشد مورد بحث و بررسی قرار گرفت و در آخر هم نصب موتور بود که به مدل و ساخت آن بستگی دارد ، و در دستورالعمل کارخانه آن مشخص می باشد همچنین هم محور سازی موتور اصلی و شفت ، نصب پیچ های فوندانسیون و کوپلینگ شفت ها و موتور ، بر عهده کارخانه کشتی سازی نیز می باشد که مور د بررسی قرار گرفته است .

مقدمه

سیستم رانش کشتی به عنوان یکی از قسمتهای مهم کشتی که وظیفه جا به جایی کشتی را انجام میدهد در طی سالها دستخوش تغییرات و پیشرفت شده است. در این فصل ابتدا در مورد انواع سیستمهای رانش، که پس از زمان استفاده از باد به عنوان نیروی محرکه کشتی تا کنون مورد استفاده قرار گرفته اند، و سپس در مورد تاریخچه استفاده از پروانه مطالبی ارائه می شود، و در فصول بعدی در مورد نحوه عملکرد ، نصب و مونتاژ قطعات وابسته به سیستم رانش شفت وپروانه بدون استفاده از گیربکس توضیح داده می شود. ابتدایی ترین روش رانش کشتی استفاده از باد به عنوان نیروی رانش بوده .

انواع سیستم رانش در شناورها

۱٫ واتر جت

۲٫ سیستم رانش الکترو مغناطیسی

۳٫ سیستم رانش پروانه ای

دانلود پروژه بررسی نیروگاه ها

بررسی نیروگاه ها

فصل اول : آشنایی با صنعت لاستیک سازی

تاریخچه لاستیک

خدمت صنعت لاستیک از زمانی است که بشریت به خاصیت الاستیک ترکیباتی که از درختان کائوچو در لفظ یونانی درخت گریان بدست می آمد ، برد . ولی صنعت ساخت کالاهای لاستیکی به اشکال مختلف وقتی به طور جدی شروع شد که انسان پی به اثر گوگرد بر ترکیبات لاستیکی برد. حدود سالهای ۱۸۹۰ – ۱۸۸۰ میلادی ، قبل از پیشرفت علم پتروشیمی تمام  کالاهای لاستیکی از کائوچوی طبیعی (NR) بدست می آمد منبع تهیه آن درختان وحشی در دره های جنگل های آمازون در برزیل بود. در اوایل قرن اخیر روش تهیه لاستیک طبیعی با استفاده از درختان دست کاشت در کشورهای جنوب شرقی آسیا معمول شد. در اثنای جنگ جهانی دوم تهیه لاستیک مصنوعی دراروپا و آمریکا شروع شد و امروزه انواع مختلف لاستیک مصنوعی از ترکیبات نفتی و غیر نفتی تهیه می شود.

فصل دوم : تصفیه آب

دستگاه تصفیه آب دمینه

آب را ابتدا از دو چاه عمیق به عمق ۱۵۰ متر به درون مخزنی به نام مخزن آب خام می ریزند . دستگاه تصفیه دمینه از چهار بستر که به طور سری به هم وصل شده اند تشکیل شده است. بستر اول حاوی زمین هایی است که توانایی جذب کاتیون های ضعیف را دارند . بستر دوم حاوی رزین هایی است که توانایی جذب آنیونهای ضعیف را دارند . جذب یون ها در این دو بستر همراه با آزاد شدن دس اکسید کربن می باشد که در آب تشکیل اسید کربنیک می دهد که اسید کربنیک باعث خوردگی در لوله ها و تاسیسات می شود . برای جدا کردن co₂ از آب ، آب خروجی از بستر دوم به بالای یک برج به نام دگازر degasser  پمپ می شود و آب از بالای برج به پایین می ریزد به طور همزمان یک از پائین هوا را به سمت بالای برج می دهد که این هوا در تماس با آب ، دی اکسید کربن آب را جذب می کند.

فصل سوم : پمپ ها

گروه های مختلف موتور پمپ

پمپ دستگاهی است که انرژی مکانیکی از خارج گرفته و آن را به  مایعی که در حال عبور از دستگاه است انتقال می دهد و باعث افزایش انرژی سیال می گردد. انرژی مکانیکی ورودی به پمپ معمولاً توسط موتور برقی یا موتور احتراقی تأمین می شود. در موتور برقی انرژی الکتریکی از طریق کابل برق وارد موتور می گردد و در موتور احتراقی انرژی شیمیایی موجود در سوخت به انرژی مکانیکی تبدیل می شود. جهت استفاده از یک پمپ با قدرت و دور مشخص برای یک کار معین باید از موتور مناسب و با مشخصاتی هماهنگ با پمپ استفاده نمود در اینجا ابتدا پمپ ها و سپس مجموعه موتور پمپ را بررسی می کنیم.

فصل چهارم: آز مایشگاه کارخانه

اهمیت آزمایشگاه

هر مؤسسه  صنعتی جهت کنترل کیفی و کمی تولیدات و محصولات خود و نیز  به رقم مطلوب استاندارد رسیدن ، نیاز مبرم به آزمایشگاهی در حد و هم ردیف صنعت خود دارد . از طرف جهت کنترل محصولات از مراحل ابتدائی تا ریدن به فرآورده های مورد نظر و نیز جلوگیری از خسارت و به هدر رفتن احتمالی و بهبود بخشیدن به عملکرد پروسس موجود ، اجباراً  لزوم آزمایشگاه بنحوی مقتضی و ضروری حس می نماید. در کشورهای مترقی و صنعتی دنیا  علاوه بر آزمایشگاه های فوق از آزمایشگاهی ویژه با کادر مجرب جهت انجام کارهای تحقیقاتی  که بهبود محصولات و نیز صرفه جوئی پروسی ، بهینه بخشی ،  ساده و روان تر نمودن کارهای عملیاتی ، دو برابر یا چند برابر کردن محصولات، طول عمر بخشیدن طولانی تر به دستگاه ها و  نیز  مرغوب نمودن بیشتر محصولات حاصله … غیره و غیره …  استفاده می نماید.

دانلود پروژه بررسی نیروگاه آبی کوچک

نیروگاه آبی کوچک

در نیروگاه آبی کوچک توسعه و پیشرفت اقتصادی کشور بطور جدی به صنعت برق وابسته است ، لذا توجه به صنعت برق به عنوان یکی از خدمات زیربنائی کشور دارای اهمیت ویژه می باشد.آمارهای جهانی نشان میدهند که تقاضا برای استفاده از انرژی الکتریکی رو به افزایش است. در همین حال سهم تولید برق توسط پتانسیلهای هیدروالکتریکی نیز در سالهای گذشته دارای رشد قابل توجه بوده و توسعه این نیروگاهها نیز از اهداف جهانی تولید انرژی می باشد . این اصل در خصوص کشور ایران نیز صادق می باشد .

در حال حاضر با افزایش قیمت جهانی نفت و شرایط کنونی منطقه خاورمیانه اهمیت استفاده از انرژی هیدروالکتریک به عنوان انرژی پایدار و پاک بیشتر شده است . مروری گذرا به سابقه استفاده از انرژی آبی نشان می دهد که استفاده از این منبع تجدیدپذیر انرژی دارای فراز و نشیب هایی بوده است . به طوری که در قرن ۹۱ به واسطه پیشرفت صنعتی، تولید الکتریسته از نیروگاه های آبی کوچک مورد توجه بوده ولی بعداً به واسطه فراوانی و ارزانی منابع سوخت های فسیلی و پتانسیل های آبی بزرگ، انرژی خورشید،توجه به نیروگاه های هیدروالکتریکی رو به افول نهاد تا اینکه در سال های اخیر به واسطه محدودیت منابع انرژی و پیامدهای اجتماعی و محدودیت های زیست محیطی و دوره ساخت طولانی نیروگاه های آبی بزرگ، خورشید نیروگاه های هیدروالکتریکی کوچک دوباره تابیدن گرفت.

دلایل این توجه بسیار است که در این میان می توان به محدودیت منابع سوخت فسیلی و وجود پتانسیل های آبی فراوان در مناطق مصرف انرژی به خصوص روستاها  و توجه بیشتر به توزیع پراکنده به عنوان یک راه حل کم هزینه برای تامین انرژی الکتریکی این مناطق نام برد. از سوی دیگر باتوجه به اینکه افزایش تولید محصولات صنعتی به طوری که هیچ تاثیر منفی روی محیط زیست نداشته باشند غیر قابل اجتناب است، بازیافت انرژی از فشار ستون مایع سیالات به عنوان منابع کوچک انرژی هیدرولیکی تجدیدپذیر به لحاظ عدم مشکلات زیست محیطی، بازگشت سریع سرمایه، ساخت آسان و عدم نیاز به مهارت های ویژه، عمر طولانی و هزینه بهره برداری و نگهداری پائین بسیار حائز اهمیت است .

اگرچه آب شیرین بعد از نفت و الکتریسیته بزرگترین صنعت حال حاضر در جهان است و استفاده از آن یک پتانسیل بسیار بزرگ در تولید انرژی کشور به حساب می آید؛ علاوه بر آن تقریبا در تمامی فرآیندهای صنعتی قابلیت بازیافت انرژی هد سیالات وجود دارد. این پژوهش علاوه بر توجه به پتانسیل های گسترده منابع u1575 انرژی برق آبی کوچک به دنبال ارائه راهکاری جهت بازیافت انرژی از مایعات تحت فشار در صنایع به خصوص صنایع پروسسی به عنوان پتانسیل های اصلی تنظیم فشار مایعات می باشد. بدیهی است با توجه به گستردگی تجهیزات تنظیم فشار به کاررفته در صنایع پروسسی و بررسی قایلیت جانمایی این تجهیزات با سیستم های بازیافت انرژی؛ ارائه این راهکارها قابلی تطبیق در سایر صنایع را دارا می باشد.

دانلود پروژه بررسی نیروگاه گازی شیروان

بررسی نیروگاه گازی شیروان

مقدمه

 بر اساس مصوبه نهایی هیئت وزیران و همچنین هیئت مدیره شرکت توانیر در سال ۵۵ برای رفع نیا ز برق در شبکه شمال خراسان بزرگ نیروگاه  گازی شیروان در زمینی به مساحت ۱۷۶۵۴ متر مربع با زیر بنای ساختمانی تقریبی ۴۰۰۰ متر مربع و زیر بنای باسیسات حدود ۱۳۵۰متر مربع در ابتدای جاده شیروان به مشهد تاسیس شد . شروح احداث ساختمان در سال نیروگاه در سال ۱۳۵۸ و بخش تاسیسات در سال ۱۳۶۰ می باشد .این نیروگاه مشتمل بر شش واحد توربین گازی که چهار واحد آن از نوع آ ا گ ساخت کشور آلمان که از نیروگاه گازی ری منتقل شده است می باشد  و دو واحد از نوع آلستومی که ساخت کشور فرانسه که از نیروگاه قائمشهر منتقل شده است   می باشد.

پرسنل امور تعمیرات اساسی برق خراسان که اکنون با نام نتن فعالیت دارد این واحد ها را به شیروان انتقال داده و نصب کردند. و تاسیس واحد های آ گ توسط خود مهندسین آ ا گ صورت گرفت که در سال ۱۳۶۱ به بهره برداری رسیدند و دو واحد دیگر آن در سال ۱۳۶۲ و ۶۳ به بهره برداری رسیدند. تغذیه سوخت نیروگاه از لوله گازی که از سرخس به نکا کشیده شده است تامین می شود که در موارد اضطراری واحد ها از گازوئیل استفاده می کنند که برای تامین گازوئیل از دو مخزن به ظرفیت ۵ میلیون لیتر که در نیروگاه موجود  می باشد استفاده می گردد . وجود کارخانه قند شیروان ا بزرگترین کارخانه های قند ایران و استان و کارخانه پتروشیمی و کارخانه سیمان و الیاف شیروان که از مصرف کننده های عمده نیروگاه می باشند باعث شده قسمت زیادی از برق تولیدی این نیروگاه برای چرخش چرخ صنعت به کار رود .

همچنین به علت کشاورزی بودن منطقه و وجود چاه های عمیق که باید با برق کار کنند و با توجه به بعد مسافت شهرهای شمال خراسان با نیروگاه مشهد که افت ولتاژو تلفات فراوان انرژی به همراه دارد باعث شده که این نیروگاه از اهمیت خاصی برخوردار گردد. علاوه بر موارد یاد شده در راستای اجرای طرح های زیر بنایی کشور در منطقه و احداث کارخانه های جدید جدید سیمان یادمان شیروان و پتروشیمی کانی و آلمونیوم وحید و مجتم عظیم فولاد اسفراین و کارخانجات ومعادن آلمونیای جاجرم که هر یک به تنهایی مصرف کننده عمده قابل توجه نیروی برق در استان به شمار می آیند می تواند دلیل قابل قبولی بر لزوم توسعه نیروگاه گازی شیروان باشد. امید است که با توجه نیاز روز افزون مصرق برق در منطقه توسعه نیروگاه در برنامه آینده مد نظر قرار گیرد.

در این سیستمها ،گرمای تلف شده درخروجی توربین در یک پروسه ی صنعتی استفاده می شود. در سیستمهای کوچکتر CHP، گرمای خروجی ممکن است مستقیما” در یک فرایند خشک کردن استفاده شده و یا در یک HRSG (سیستم تولید بخار از بازیافت گرما )مورد استفاده قرار گیرد . الکتریسته تولید شده در محل استفاده می گردد و مقادیر اضافی به شبکه صادر می شود . اکثر سیستمهای CHP معمولا” از سوخت گاز طبیعی استفاده می کنند .

دانلود پروژه هیدرولیک ماشین آلات سنگین

هیدرولیک ماشین آلات سنگین

مقدمه

 در میان علوم و فنون کاربردی دنیای امروز ، هیدرولیک جایگاه کلیدی را به خود اختصاص داده است . با اینحال متأسفانه نگاه صنعت ما به هیدرولیک ، نگاهی بسیار سنتی و خالی از اصول علمی میباشد. امروزه بیشتر از ۹۵ درصد کسانی که در ایران با بازار هیدرولیک در ارتباطند ، حتی قادر به بیان نام صحیح المانهای هیدرولیک نیستند و در بسیاری از موارد شاهد آن هستیم که این افراد اقدام به ارائه نظر و طرح در ساخت سیستمهای هیدرولیک میکنند که حداقل نتیجه آن ساخت سیستمهای با راندمان و ایمنی پایین و در نهایت به هدر رفتن سرمایه های کارخانجات تولیدی در کشور میباشد. شاید یکی از مهمترین علل این اتفاق عدم توجه مراکز آموزشی و دانشگاهی به این موضوع و همچنین کمبود منابع آموزشی میباشد امید است این مطالب بتواند باعث تامل در این مبحث شود.

پمپ های هیدرولیک

پمپ هیدرولیک دستگاه مکانیکی است که انرژی مکانیکی را به انرژی هیدرولیک تبدیل می کند. این نوع پمپ نیروی لازم برای انتقال مایع ودر نتیجه انتقال نیرو را تامین می کند. هنگامی که پمپ هیدرولیک کار می کند در حقیقت دو عمل مهم را انجام می دهد. ابتدا با عمل مکانیکی خود در ورودی پمپ خلائی را ایجاد می کند که به فشار اتمسفری این اجازه را می دهد تا مایع را از ذخیره به خط ورودی پمپ وارد کند.

دوم عمل مکانیکی آن این مایع را به خروجی پمپ تحویل میدهد و آنرا به سیستم هیدرولیک هدایت می کند. پمپ حرکت و یا جریان مایع را ایجاد می کند ولی فشار تولید نمی کند. پمپ جریان مورد نیاز برای گسترش فشار را تولید می کند که عمل مقاومت در جریان روغن در سیستم است. به عنوان مثال، فشار روغن در خروجی پمپ برای پمپی که با سیستم ارتباط ندارد برابر صفر است. علاوه بر این برای پمپی که به سیستم تحویل می شود فشار فقط تا سطحی بالا می رود که برای غلبه کردن بر مقاومت بار مورد نیاز است.

طبقه بندی پمپها

همه پمپها در دو جا به جایی مثبت و غیرمثبت طبقه بندی می شوند. بیشتر پمپهایی که در سیستمهای هیدرولیک استفاده می شوند جابجایی مثبت هستند (پمپ هایی با جا به جایی مثبت).پمپ با جا به جایی غیرمثبت جریان دائمی را ایجاد می کنند. به هر حال به این دلیل که این نوع پمپ تغییرات درونی مثبتی را در برابر تحت بار رفتن ایجاد نمی کند در نتیجه خروجی آن همزمان با تغییر کردن فشار به طور قابل ملاحظه ای تغییر می یابد. پمپ های سانتریفوژ (گریز از مرکز) نمونه هایی از پمپ های جا به جایی غیرمثبت هستند.اگر دریچه خروجی پمپ تغییر مکان غیر مثبت مسدود شود، فشار بالا می رود، و خروجی هم تا صفر کاهش می یابد. گرچه عامل پمپ کردن حرکت را ادامه می دهد، جریان به دلیل فرسودگی قدرت درون پمپ متوقف می شود.

دانلود پروژه یاتاقانهای کف گرد هیدرواستاتیکی

یاتاقانهای کف گرد هیدرواستاتیکی

مقدمه

رشد تکنولوژی یاتاقان های کف گرد باعث توجه بسیاری از دانشمندان در شاخه علم تریبولوژی و همچنین باعث کاربرد زیاد آن در صنایع شده است . بهترین شرایط کار با اصطکاک مایع به دست می آید که در آن سطوح لغزنده با یکدیگر تماس مستقیمی ندارند ، زیرا یک فیلم روغن ، بین سطوح تشکیل شده و از تماس مستقیم سطوح جلوگیری می کند ، بنابراین به یک فشار روغن نیاز است تا نیروهای وارده را در تعادل نگه دارد. در یاتاقان های لغزشی روغن تحت فشار زیاد ، بین قطعات لغزنده دمیده می شود، سطوح لغزنده از هم جدا می شوند و در حالت تعادل قرار می گیرند. در عین حال ، هم اصطکاک و هم سایش کاهی می یابد. در یاتاقان های محور ، روش فوق خیلی مناسب است .

فشار روغن توسط یک پمپ در بیرون یاتاقان پدید می آید. روغن تحت فشار از طریق سوراخ ها و کانال هایی به درون حوضچه فشار یاتاقان ها وارد و از آن جا پخش می شود. تلفات ناشی از اصطکاک در یاتاقان های لغزشی ، کمتر از سایر یاتاقان هاست . به دلیل اشکالات زیاد در طراحی پمپ ها و خرابی ناشی از عدم بهینه سازی اتلاف انرژی این نوع یاتاقان ها و همچنین گران بودن قیمت در این یاتاقان ها باعث این شد که بهینه سازی روی این یاتاقان ها که استفاده زیادی درصنایع نفت وگاز دارد انجام شود ، تنها عامل بهینه سازی ، طراحی و قطر حوضچه می باشد. در سال ۱۹۱۹۶ هاریسون. یاتاقان های طویل را مورد مطالعه قرار داد. وی فرض کرد توسط ضخامت فیلم در فضای لقی شعاعی محور یکسان باشد. در زمینه علک مکانیک عثمان و مختار فرورفتگی های حلقوی روی یاتاقان های کف گرد هیدرواستاتیکی به منظور بهینه سازی پرداختند.

به راحتی می توان به مواردی در طبیعت اشاره کرد که این موارد راه حل های بهینه می باشند. به عنوان مثال پوست کوسه ماهی طوری طراحی شده که موقع شنا مقاومت پوست کوسه ماهی را با آب کم می کند. یک مثال بارز دیگر پوسته تخم مرغ می باشد. این سازه ای است که بیشترین بار بهینه را می تواند تحمل کند. این سوال پیش می آید که چگونه طبیعت راه حل های بهینه را پیدا کرده است . جواب این سوال تکامل است. تحقیقات روی این مسئله که این گونه ایده ها می تواند تفسیر شود و در طراحی مهندسی به کار برده شود ، در دهه ۷۰ آغاز شد و هم اکنون تبدیل به یک دانش بزرگی به نام الگوریتم تکاملی شده است. الگوریتم ژنتیک یکی از الگوریتم های تکاملی است که می تواند راه حل بهینه مسایل مختلف را به دست آورد. دلیل انتخاب این الگوریتم برای پایان نامه مورد نظر این می باشد که این الگوریتم با یک سری نقاط داده شده می تواند نقطه بهینه را میان نقاط داده شده به دست آورد.

در یاتاقان های کف گرد هیدرو استاتیکی به دلیل اینکه یاتاقان بتواند تحمل بار زیادتری داشته باشد روغن از یک منبع خارجی به محفظه یاتاقان پمپ می شود و نیروی وارد بر این نوع یاتاقان محوری می باشد. در محل ورود روغن به یاتاقان یک حوضچه طراحی می شود تا مقدار دبی روغن ، افت انرژی و فشار روغن کنترل شود. قطر این حوضچه در بهینه سازی افت انرژی و توان موتور پمپ بسیارضروری است .در این تحقیق به کمک الگوریتم ژنتیک برنامه ای به کمک نرم افزار Matlab نوشته می شود و این بهینه سازی انجام می شود. به منظور دست یافتن به یک طراحی نهایی موفق باید به مفاهیم صحیح طرحی دست یافت ، زیرا بیشتر پروژه ها در واقع بر پایه طراحی دوباره و اصلاح مفاهیم می باشد…